这个周末 ，比亚迪突然刷屏！
针对“常压油箱 ”和“车圈恒大 ”争议 ，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞6月8日发文回应称，常压油箱方案符合法规要求，并已全部切换为高压油箱方案。同时 ，比亚迪表示河北某车企恶意举报 ，经调查确认没有问题 。
在昨日的重庆汽车论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良谈及“常压油箱”事件 ，他说 ，“两年之前，我们也做了拆解测试 ，测试的结论 ，与长城举报的内容信息是完全一致的 。”
与此同时，吉利控股集团董事长李书福的最新发声也引发关注。6月7日 ，李书福在2025中国汽车重庆论坛上表示 ，当今世界的汽车工业存在“严重的产能过剩 ”，该公司已决定不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂的产能。
比亚迪回应
6月8日下午 ，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱 ”和“车圈恒大”争议 ，相关话题一度冲上微博热搜 。
李云飞在社交平台上发文称，近期在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波 ，现就“常压油箱 ”和“车圈恒大 ”两个话题说明如下：
“关于常压油箱 ，中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入 ，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分 。我们2021—2023年采用的常压油箱方案 ，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右 ，通过启动发动机运转3～5分钟 ，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求 。后来有部分客户反馈 ，因发动机定期启动体验不好 ，后续我们全部切换为高压油箱方案 。”
李云飞称：“据了解浙江某头部车企2018—2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信 ，他们应该也有自己的解决方案 ，也是符合环保及法规要求的 。 ”
此外，关于“车圈恒大 ”，李云飞称“河北某车企去年下半年以来 ，持续发起汽车行业”高负债率“ ”财务造假“ ”财务审计“及”车圈恒大“等话题 ，煽动舆论并推波助澜 。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪 ，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查 ，确认我们没有问题。 ”
李云飞在最后强调欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报 、拉帮结派 、诋毁抹黑等不正当竞争行为 ，保留追究其法律责任的权利 。
以下是李云飞回应全文：
6月6日 ，李云飞在2025中国重庆汽车论坛上称，该公司将用科技创新来“反内卷 ” 。
他提出4点倡议 ，一是为消费者负责 ，拒绝夸大式宣传；二是以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术、拼产品 ，抵制阴阳、反对拉踩；四是打击造谣等。
李书福：不再建设新的汽车生产工厂
6月7日 ，在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福以视频方式参会，发表了题为《汽车与道》的主题演讲 。他表示 ，当今世界的汽车工业存在“严重的产能过剩” ，该公司已决定不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂的产能 。
李书福称，吉利不搞重复建设 ，而要充分利用全球过剩的产能 ，尽最大可能地展开务实合作 、资源重组。这样做，既能利用成熟的质量保证体系 ，又能利用熟练的技术工人 ，同时能够提高同行的过剩产能的利用率，以友善的姿态参与全球市场竞争。
李书福表示 ，人间正道是有理才能走遍天下 ，说假话难圆其说，做亏心事 ，则天理难容 。李书福以马拉松来比喻中国汽车产业的发展 ，“马拉松有其自身的规律，与百米赛跑有着本质的区别”，有时候跑得越快者 ，不一定就是有内力的选手 。到今天为止 ，中国汽车工业的赛场主要在国内，虽然也有一些出口 ，但占比极低。他还称 ，“有些企业的竞争方式令人难以启齿 。 ”
“在这种情况下，吉利汽车工业如何成为一名优秀的马拉松选手 ，如何跑出水平 ，如何锻炼耐力，这就是我们的追求 。 ”李书福说。
李书福表示 ，汽车企业的成长发展有其自身的规律 ，必须不断地打基础 、练内功，坚持传承和发扬优秀企业文化 ，不玩小聪明 ，不抄近路，不走捷径，必须是一步一个脚印才能坚实地走向远方 。
李书福指出 ，任何技术都必须要有来源依据 ，任何创新都必须要有理论支撑，任何成果都必须要有行为过程 ，依法合规、公平透明地发展汽车产业是建立受人尊重的汽车品牌的基本前提 。天上掉不下来汽车产业 ，吹牛也难以吹出真正的汽车产业。
“我们要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作 、资源组合 ，这样做既能利用熟练技术工人 、利用成熟的质量保证体系 ，又能提高同行的过剩产能利用效率，以友善的姿态参与全球市场竞争 ，赢得更多全球同行的掌声 ，为中国汽车工业走出去树立良好品牌形象 。”李书福最后表示 。
吉利控股旗下拥有多个汽车品牌，包括吉利汽车、极氪和沃尔沃。
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